一、現狀
我國是制作業大國，在工業出產過程中，涂裝工藝觸及的行業眾多，包含觸及到涂裝過程的一切行業，如機動車制作與修理、家具、家用電器、金屬制品加工、彩鋼板、集裝箱、造船、電器設備、管業等等。（樂清噴塑）
涂料行業歸于新材料范疇。環保涂料包含：水性涂料、粉末涂料、輻射固化涂料和高固體分涂料等。因為環保涂料等尚處于研制初期，一些要害技能問題還遠沒有解決。因此溶劑涂料運用量占涂料總量的50-60%。我國2009年工業涂料產值為911.4萬噸，其間溶劑型涂料占60%。2010年的涂料產值產值（我國涂料工業年鑒，2011），為970萬噸，其間溶劑型涂料占52.1%。每年約有350萬噸（含涂裝時運用的稀釋劑）的VOCs在涂料的運用過程中蒸發到大氣中，污染糟蹋非常嚴峻。因為近年來開展非?？?，平均以15%速度在增長，在2012年的產值到達1200萬噸以上（進出口量能夠忽略不計），其間工業涂料約占70%，即840萬噸左右，以此核算的VOCs排放量約在600萬噸以上。成為目前我國工業VOCs排放的最大來源，對我國工業VOCs排放的影響最大。
樂清噴塑相關研究報告
出產和運用過程中會構成環境危害：如VOC排放、甲醛及重金屬殘留、游離TDI蒸發等。我國已經擬定了一系列強制性的涂料國標，其間僅2009年就制修訂了以《GB24408-2009建筑用外墻涂料中有害物質限量》為代表的5個強制性涂料規范。一起，國外更加嚴厲的環保法規對我國涂料產品、原材料乃至下游的家電、玩具、家具等終端產品的出口都設置了更高的門檻。為此在這樣監管日益嚴厲的局勢下，加強涂料技能立異、開發晉級環保涂料是開展的大勢所趨。一起對運用慣例溶劑涂料的用戶需加強VOCs處理技能立異。
1、樂清噴塑工藝、配備現狀
我國涂裝工藝及設備開展較快。在環保、節能減排和資源利用率方面差距較大。很多涂裝線VOC排放量不達標，單位涂裝面積的能耗量、耗水量和涂裝材料耗用量都偏高，沒有相應的強制政策。如我國雖是轎車出產大國，但還不是強國，轎車涂裝也不破例。
1）慣例轎車工藝（完好工藝）
白車身進入→前處理→電泳→電泳烘干（裂解物排放）→電泳打磨（粉塵顆粒排放）→焊縫密封（VOCs排放）→PVC車底噴膠（VOCs排放）→中涂噴涂（VOCs排放）→中涂流平（VOCs排放）→中涂烘干（VOCs排放）→中涂報交→面漆噴涂（含罩光漆）（VOCs排放）→面漆流平（VOCs排放）→面漆烘干（VOCs排放）→查看→點補（VOCs排放）→精飾→質保→空腔噴蠟（VOCs排放）→總裝車間
2）慣例汽配工藝（完好工藝）
前處理→（電泳→電泳烘干）或（脫水烘干）→中涂噴涂→中涂流平→中涂烘干→面漆噴涂→面漆流平→面漆烘干
3）慣例集裝箱工藝（完好工藝）
噴砂→噴鋅→中涂噴涂→中涂流平→中涂烘干→面漆噴涂→面漆流平→面漆烘干
4）慣例家電工藝（完好工藝）
前處理→（電泳→電泳烘干）或（脫水烘干）→中涂噴涂→中涂流平→中涂烘干→面漆噴涂→面漆流平→面漆烘干
前處理→脫水烘干→粉末噴涂→粉末烘干（無VOCs排放）
5）慣例噴漆室設備
大于95%的噴漆室選用全新風方式強制送風、排風，VOCs為低濃度大風量高空直接排放。如處理VOCs，需添加VOCs濃縮設備。
5%噴漆室選用循環方式強制送風、排風，VOCs濃度相對較高，可處理后排放。此方式只合適主動噴漆室，不合適人工噴漆室。
6）慣例流平室設備
VOCs濃度相對較高，可處理后排放。但國內只要5-10%的設備裝備VOCs處理設備，正常出產時處理設備運用情況不明。
7）慣例油漆烘干室設備
VOCs濃度相對較高，可處理后排放。但國內只要5-10%的設備裝備VOCs處理設備，正常出產時處理設備運用情況不明。
8）慣例VOCs處理設備
國內常用的VOCs處理設備為活性炭吸附，催化燃燒，高溫燃燒（RTO、TNV），中溫燃燒（烘干室加熱設備的拓展，如四元體機組），輻射+VOCs處理（CIR）。
活性炭吸附，催化燃燒一次出資較低，運用本錢較高，處理作用較差，一般為小型出產線運用，設備運用率低。
高溫燃燒（RTO、TNV）一次出資較高，運用本錢較低，處理作用較高，一般為中大型出產線運用，設備運用率相對較高，特別是TNV的余熱供烘干室運用，設備運用率很高。
2.現有問題
1)技能開展不均衡，環保涂料、新工藝、新配備有待進步
盡管我國已經成為最大的涂料出產和消費國，但還不是涂料科技、涂裝工程強國，國內企業出產的涂料種類的技能水平層次不齊，國內涂裝工程的技能水平層次不齊，仍存在比較大的差距。尤其是各范疇中的環保涂料、節能減排新工藝、新配備的技能還亟待進步。
因我國對涂裝工程沒有強制性的節能減排政策，企業對已有涂裝出產線沒有改造的積極性，節能環保的新涂料、新工藝、新配備運用得不到推行。
2)企業多，規模小，環保技能弱，環保認識差
據統計，我國目前約有8000家涂料制作企業，大多是中小企業。低水平的重復建造非常嚴峻，出產能力過剩，人力資源低效運用，存在很大的糟蹋。關于高水平，高技能含量的環保涂料、環保設備投入甚少，有些企業裝備環保設備但很少運用。因此，加強企業專業化、特征化引導、強大企業規模、會集資源開發環保涂料、性價比高的環保設備是實現持續開展的重要課題。
3)非環保涂料為主的局面還有待改善
我國涂料產值中50-60%為溶劑型涂料。每年可構成近350萬噸的蒸發性有機化合物（VOCs）排放到大氣環境中，污染糟蹋非常嚴峻。
在運用溶劑型涂料的企業中，約95%噴漆室的VOCs為低濃度大風量高空直接排放，90%烘干室、流平室的VOCs為高濃度小風量高空直接排放，其余部分設置VOCs處理設備，但VOCs處理設備的技能良莠不齊，且因沒有長效監督系統，正常出產時VOCs處理設備運用率不高。
4)以規范和法規促進涂料業、環保設備健康開展的系統沒有構成
目前，我國環保涂料規范系統、VOCs排放系統和相關重要的根底規范僅開始樹立，還待完善，規范的落后減緩了我國涂料業、環保設備與國際接軌的進程，影響了我國涂料業、環保設備國際競爭力的提高。
2.涂裝（噴涂）工藝廢氣的特色：
（1）通常伴隨發生很多的過噴的漆霧顆粒物；
（2）涂料的種類多，運用的溶劑不同，所含有機物成分復雜（涂料中有機溶劑包含：苯類、醚類、脂類、酮類、醇類、醇醚類、烴類等十幾大類，一些低分子助劑都可能康復到大氣中，有些苯類、醇脂類歸于“雙高”產值和“三致”物質）；
（3）噴涂過程強制規定強制送、排風作業，排放風量大、有機物濃度低。因此涂裝廢氣的管理難度大，管理本錢高，管理作用差，是目前我國工業VOCs排放管理的一個難題。（樂清噴塑）
在目前我國觸及到涂裝工藝的一些要點行業中，如機動車制作與修理、家具、家電、機械配備制作、管業、造船、集裝箱等等，噴涂廢氣的管理作業近年來剛剛起步，只要很少一部分的廢氣得到了管理，而且現有管理設備的運轉效率低，運轉狀況差，減排作用差。因為我國是制作業大國，在VOCs排放量大的產品重污染行業中，如家具制作、集裝箱、造船、轎車、家電等等均在世界上占有很高的比例。因此，在今后我國的工業固定源VOCs減排中，涂裝廢氣的管理是重中之重。
二、開展規劃
以結構調整和開展方式轉變為主線，實施“調整轉型、立異晉級”的戰略，在國家相關政策導向下，著力調整產業技能結構和企業安排結構，加強自主立異和構成自主技能、規范和品牌，加大培育開展新式環保涂料種類，推行新工藝、新配備運用，加快對已有節能環保方面較差涂裝出產線的改造。
1）加快開展環保型涂料產品
溶劑涂料：轎車產品在涂裝過程中，涂料本錢不到整個涂裝本錢的20%，其余80%是涂裝過程中所消耗的本錢。因此下降涂料中蒸發性有機物（VOC）含量、縮短涂裝工藝流程，優化涂裝線布局，合理安排出產，進步產品的一次合格率，可下降整車本錢并節能環保。
環保涂料：推行水性化、無溶劑化（粉末涂料、輻射固化涂料）和高固體分化等新技能運用。
2)推行新工藝、新配備運用
如針對整車涂裝，推行整車涂裝免中涂工藝，一起取消了中涂打磨工序、縮簡了涂裝出產線、下降了環境污染，減少了廢棄物的排放量。
推行選用主動噴涂設備，下降油漆過噴量（下降油漆消耗量），選用循環方式的送排風設備并裝備VOCs處理設備。
推行高效節能的VOCs處理設備，下降運用本錢。
3)加快已有涂裝出產線的改造
我國目前已有的大部分的涂裝出產線的工藝、配備技能相對較差，且無VOCs處理設備，環境污染很大，通過國家相關的政策導向，對此出產線進行改造晉級，是下降VOCs排放的重中之重。
4）加快擬定相關的國家政策，對VOCs處理、排放有明確規定，對VOCs處理設備的運用情況樹立長效監督系統。（樂清噴塑）
